两大班轮巨头宣布涨价!马士基:恢复巴拿马运河航行
澳门原料网2024.04.08澳门原料网274

达飞和赫伯罗特分别宣布航线涨价计划。


具体而言,达飞将从4月15日起,上调亚洲至北欧航线FAK,涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱。

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新费用的生效范围为:所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚)。


新费用标准为:2200美元/TEU、4000美元/FEU。


值得关注的是,这距离达飞最近一次上调亚洲至北欧航线运费,仅相隔两周时间。


3月22日,达飞宣布从4月1日起,上调亚洲-北欧航线FAK,标准为2100美元/TEU、3800美元/FEU。


此外,根据达飞今年1月1日公布的亚洲至北欧航线收费标准,当时的FAK为1600美元/TEU、3000美元/FEU,这意味着最近4个月,达飞亚洲至北欧航线运费涨幅已超过30%。


另一大班轮巨头赫伯罗特也宣布,从4月15日起,上调远东至北欧和地中海航线FAK。

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具体收费范围和标准如下:


- 远东至北欧航线,1600美元/TEU、3000美元/FEU

- 远东至西地中海航线,2950美元/TEU、3700美元/FEU

- 远东至亚得里亚海航线,2975美元/TEU、3750美元/FEU

- 远东至东地中海、黑海(保加利亚、罗马尼亚)、土耳其和埃及,3470美元/TEU、4100美元/FEU

- 远东至北非航线,3675美元/TEU、4900美元/FEU


此前,赫伯罗特公布4月1日起的收费标准为:


- 远东至北欧航线,1600美元/TEU、3000美元/FEU

- 远东至西地中海航线,2800美元/TEU、3500美元/FEU

- 远东至亚得里亚海航线,2825美元/TEU、3550美元/FEU

- 远东至东地中海、黑海(保加利亚、罗马尼亚)、土耳其和埃及航线,3300美元/TEU、3900美元/FEU

- 远东至北非航线,3475美元/TEU、4700美元/FEU

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这意味着,最近两周,赫伯罗特亚欧航线运费的平均涨幅约为5%。


马士基:恢复巴拿马运河航行


4月5日,马士基发布公告宣布,5月10日起,OC1航线恢复通过巴拿马运河航行。


OC1航线为澳大利亚至美东航线,此前由于巴拿马运河水位降低,船舶被限制通行,该航线改为通过铁路过境巴拿马,连接太平洋和大西洋两端的海运航线。但随着近期巴拿马迎来雨季,运河的低水位问题有望得到缓解,因此马士基恢复通过巴拿马运河。


恢复后的OC1航线挂靠港序为:费城-查尔斯顿-巴拿马运河-巴尔博亚-陶朗加-悉尼-墨尔本-查尔莫斯港-陶朗加-巴拿马运河-曼萨尼约-克里斯托瓦尔-卡塔赫纳。

2023年是巴拿马运河流域有记录以来第二干旱的一年。面对极低的降雨量和加通湖水位持续下降,巴拿马运河管理局不得不限制通过运河的船舶数量,造成船舶排队、拥堵,不少船舶更改航线,不再通过巴拿马运河。


巴拿马运河管理局此前曾表示,2023年实施的通行限行计划,预计会一直持续到2024年9月,不过随着近期天气预报该地区将迎来大量降雨,巴拿马运河管理局已逐渐放开船舶通行限制。


三周前,巴拿马运河管理局额外增加了船闸每天通行的船舶数量,尽管仍低于正常水平,但相比2023年已有明显好转。另有统计显示,目前有46艘船舶等待通过巴拿马运河,远低于2023年8月超过160艘的峰值。


班轮公司普遍预测,对于遭受严重干旱影响的巴拿马运河来说,“最糟糕的情况已经过去”。


预计此前因限行和拥堵转移的船舶,将陆续回归巴拿马运河,这条国际海运大动脉有望逐步恢复,有助于缓解供应链紧张的市场状况。


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